맨위로가기

서일본 JR 버스

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

서일본 JR 버스는 1988년 JR 서일본의 버스 사업 부문을 인계받아 설립된 회사이다. 고속버스 노선과 일반 노선을 운영하며, 도쿄 방면의 드림호, 시코쿠 방면 노선, 주고쿠 지방 노선을 운행한다. 2010년대에는 협력 강화 및 서비스 다변화를 추진했으며, 2023년에는 오사카 영업소를 신설했다. 2018년 창립 30주년을 기념하여 마스코트 캐릭터 '니시바쿤'을 공개했다. 모회사인 서일본여객철도와 자회사인 서일본 JR 버스 서비스, 관련 회사인 JR 버스 주고쿠 등이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • JR 버스 - JR 시코쿠 버스
    JR 시코쿠 버스는 1987년 JR 시코쿠의 버스 사업부로 시작하여 2004년 분사한 고속버스 회사로, 시코쿠와 주요 도시를 잇는 고속버스와 일부 시내버스 노선을 운영 중이나, 2010년대 이후 노선 축소 및 코로나19 팬데믹으로 운영에 어려움을 겪고 있다.
  • JR 버스 - JR 도카이 버스
    JR 도카이 버스는 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 설립된 도카이 여객철도의 자회사로, 현재는 야간 고속버스와 전세버스 사업을 중심으로 운영하며 승객 편의 개선을 위해 노력하고 있지만, 과거 안전 관리 문제가 제기되기도 했다.
  • 서일본 여객철도 - 신칸몬 터널
    신칸몬 터널은 혼슈와 규슈를 잇는 총연장 18,713m의 산요 신칸센 해저터널로, 1970년 착공되어 1975년 개통되었으며, JR 서일본이 관리 및 운영하고, 터널 중간에는 일본 유일의 1000km 철도 표지판이 있다.
  • 서일본 여객철도 - 미야지마 연락선
    미야지마 연락선은 히로시마현 하쓰카이치시 미야지마구치 잔교와 미야지마를 잇는 페리 노선으로, 사설 선박 노선에서 시작하여 국유화 후 JR 서일본 미야지마 페리가 운영하며 여객 및 차량을 운송한다.
  • 1988년 설립된 교통 기업 - JR 도카이 버스
    JR 도카이 버스는 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 설립된 도카이 여객철도의 자회사로, 현재는 야간 고속버스와 전세버스 사업을 중심으로 운영하며 승객 편의 개선을 위해 노력하고 있지만, 과거 안전 관리 문제가 제기되기도 했다.
  • 1988년 설립된 교통 기업 - 롯데글로벌로지스
    롯데글로벌로지스는 1988년 아세아상선으로 설립되어 현대물류, 현대택배를 거쳐 롯데그룹에 인수된 대한민국의 종합 물류 기업으로, 택배, 국내외 물류, 해운/항공 운송, 3PL 등 다양한 물류 서비스를 제공하며 친환경 물류 시스템 구축에도 노력하고 있다.
서일본 JR 버스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 이름서일본 제이알 버스 주식회사
영문 회사 이름WEST JAPAN JR BUS COMPANY
서일본 JR 버스 로고 문자
고속버스
종류주식회사
약칭JR버스, 서일본 JR 버스, JR 서일본 버스, 서버스
본사 우편번호545-0033
본사 위치오사카시아베노구마쓰자키초 2초메 2번 25호 아베노 마쓰자키초 NK 빌딩 2층
설립일1988년 3월 1일
업종5050
사업 내용승합버스 사업
전세버스 사업
대표자대표이사사장 기타노 마코토
자본금1억 엔 (2022년 3월 31일 현재)
매출액63억 6399만 9000엔 (2022년 3월기, 단독)
영업이익△18억 8924만 2000엔 (2022년 3월기, 단독)
경상이익△17억 7368만 6000엔 (2022년 3월기, 단독)
순이익△11억 1594만 1000엔 (2022년 3월기, 단독)
순자산27억 1868만 0000엔 (2022년 3월 31일 현재, 단독)
총자산102억 0649만 0000엔 (2022년 3월 31일 현재, 단독)
직원 수580명 (2024년 4월 현재)
결산기3월 31일
주요 주주서일본 여객철도 100% (동사의 연결 자회사)
주요 자회사서일본 제이알 버스 서비스 100%
외부 링크서일본 제이알 버스 공식 웹사이트
회사 정보 (한국어)
회사 이름 (원어)서일본 제이알 버스 주식회사
회사 이름 (로마자 표기)Nishinihon Jeiaru Basu Kabushikigaisha
영문 회사 이름West JR Bus Company
로고 크기100px
종류주식회사
시장 정보비상장
창립일1988년 3월 1일
장소오사카부 오사카시 고노하나구 기타코 1초메 3-23
사업 지역호쿠리쿠 지방
긴키 지방
산업육운업
자본금21억 1,000만 엔 (2012년 4월 1일 기준)
매출액80억 엔 (2013년 3월 기준)
영업 이익95억 엔 (2012년도)
종업원631명 (2013년 12월 1일 기준)
모기업서일본 여객철도 100%
웹사이트서일본 JR 버스 홈페이지

2. 연혁

서일본 JR 버스는 1988년 일본국유철도(국철)의 버스 사업을 이어받아 설립된 후, 노선 확장, 서비스 개선, 구조조정, 효율화, 협력 강화, 서비스 다변화, 변화와 혁신을 거듭하며 발전해왔다.

2000년대에는 버스 사업 효율성을 높이고 구조조정을 하는 시기를 거쳤다. 2010년대에는 타 버스 회사와 협력을 강화하고 서비스를 다변화하여 경쟁력을 강화했는데, IC 승차카드 도입, 전세버스 사업 진출, 신규 노선 개설 등 다양한 변화를 시도했다.

2020년대에도 혁신을 지속하여, 2023년에는 오사카 지역 영업소를 통합하고 새로운 관광 버스 서비스를 개시했다. 2024년에는 일부 노선 운행을 종료하고 영업소를 폐지하는 등 효율성을 높이는 노력을 이어가고 있다.

2. 1. 회사 설립 및 초기


  • 1986년 12월 4일, 일본국유철도개혁법이 시행되면서 여객자동차운송사업(국철버스)은 각 여객회사가 인계한 후, 원칙적으로 경영을 분리하게 되었다.[2]
  • 1987년 4월 1일, 국철이 분할 민영화되고 서일본여객철도(JR서일본)가 발족했다.[2]
  • 1988년 3월 1일, '''서일본 제이알버스 주식회사'''가 설립되었다.[2]
  • 1988년 4월 1일, JR서일본으로부터 버스 사업 부문을 인계받아 영업을 시작했다.

2. 2. 1990년대: 노선 확장 및 서비스 개선


  • 1995년(헤세이 7년) 6월 1일 - 아나즈이 영업소가 가나자와 영업소 아나즈이 지방영업소가 되었다.[2]
  • 1996년(헤세이 8년) 2월 - 고베 전세센터가 개설되었다.[2]
  • 1998년(헤세이 10년)
  • * 2월 1일 - 오사카 영업소의 전세 부문이 분리되어 오사카 전세센터와 통합, 교바시 영업소가 개설되었다(구 가타마치역 터).[2]
  • * 3월 1일 - 고베 영업소가 개설되었다.[2]

2. 3. 2000년대: 구조조정 및 효율화

2000년대는 일본국유철도 민영화 이후 버스 사업의 효율성을 높이고 구조조정을 하는 시기였다.

  • 2001년 11월 30일: 가메야마 전세버스센터가 폐지되었다.[5]
  • 2002년
  • * 2월 4일: 교바시 영업소가 폐지되고[5], 본사·오사카 고속관리소가 이전했다. 구 오사카 고속관리소는 오사카 고속관리소 도요사키 지소가 되었다.
  • * 3월 31일: 가나자와 영업소 아나즈이 지소, 가나자와 영업소 노토잇다·후쿠미치 파출소, 오미이마즈 영업소 쓰루가·오바마 지소, 키이다테베 영업소 신구 파출소, 키노모토 전세버스센터가 폐지되었다.
  • * 9월 30일: 가모 영업소 신라크·고죠 파출소가 폐지되었다.
  • 2003년
  • * 2월 5일: 오사카 - 다카마쓰·마루가메선(다카마쓰 익스프레스 오사카호)에서 포인트 카드 서비스를 시작했다.
  • * 3월 28일: 가모 영업소가 폐지되었다.
  • * 12월 1일: 오사카 고속관리소 도요사키 지소를 오사카 북부 영업소로 이름을 변경했다.[6]
  • 2005년
  • * 3월 31일: 미즈구치 영업소가 폐지되었다.
  • * 6월 13일: 가나자와 영업소 미야마 파출소가 개설되었다(에치미호쿠선 대행의 잠정적인 것).
  • 2006년 9월 30일: 오사카 - 다카마쓰·마루가메선(다카마쓰 익스프레스 오사카호) 포인트 카드 서비스가 종료되었다.
  • 2007년
  • * 3월 1일: 가나자와 영업소와 후쿠치야마 영업소에서 수요응답형 버스를 도입했다.
  • * 3월 18일: 헤이조야마선 운행이 시작되었고(나라교통과 공동운행), 교토 영업소 헤이조야마 파출소가 개설되었다.
  • * 6월 30일: 에치미호쿠선 대행수송이 종료되어 미야마 파출소가 폐지되었다.
  • 2008년
  • * 3월 15일: 헤이조야마선이 교토 영업소로 이관되었고, 헤이조야마 파출소가 폐지되었다.
  • * 5월 29일: 메이신 고속도로 오쓰SA 부근을 주행 중이던 「청춘 메가드림 2호」에서 화재가 발생하여 거의 전소되었으나, 승무원과 승객 61명 전원 무사했다. 피해 차량은 폐차되었다.
  • 2009년
  • * 3월 14일: 헤이조야마선이 폐지되었다.
  • * 10월 1일: 구마노선이 폐지(철수)되었다.

2. 4. 2010년대: 협력 강화 및 서비스 다변화

2011년, 교토시 교통국 요코오지 영업소 일부 노선의 운행을 위탁받았다.[7] 2012년 12월 20일에는 일본교통 (오사카부)과 차량 조달 위탁 계약을 체결했다.[8] 같은 해 12월 26일부터는 고속버스를 전세버스 사업자에게 위탁 운행하는 시험을 시작하여, 2013년 1월 6일까지 오사카~가나자와선, 오사카~고치선에서 일본교통의 전세버스로 운행했다.[9]

2013년 2월 1일, 후쿠치야마 영업소를 교탄바정으로 이전하고 교탄바 영업소로 명칭을 변경했다.[10] 2014년 12월 19일에는 가나자와 영업소 관내 일반 노선에서 2015년 봄부터 PiTaPa를 도입한다고 발표했다.[12]

2015년에는 가나자와 영업소(3월 14일),[13] 오미이마즈 영업소(와카에선, 9월 18일),[14] 교토 영업소(고카쿠·쿄호쿠선, 10월 23일),[16] 교탄바 영업소(엔푸쿠선, 12월 11일)[17]의 각 일반 노선에서 PiTaPa, ICOCA 등 IC 승차카드 전국 상호 이용을 개시했다. 또한, 10월 1일에는 전세버스 전문 자회사인 서일본 제이알버스 서비스가 영업을 개시했다.[15]

2016년 12월 1일, 오사카~가나자와선 호쿠리쿠도 주간특급 오사카호를 전부 호쿠리쿠도 그랑주간특급 오사카호로 변경하고,[18] 드림 가나자와호를 그랜드림 가나자와호로 변경했다.[19] 오사카·고베~아와지섬 간 고속버스에서는 교통계 IC카드 서비스를 개시했다.[20] 12월 2일에는 요코야마 유이(AKB48)가 JR 고속버스 드림호의 앰배서더로 취임했다.[21][22]

2017년 7월 28일, 제이알버스 도호쿠와 공동으로 가나자와·도야마 - 센다이 간 야간 고속버스 '백만석 드림 마사무네호' 운행을 개시했다.[23] 2018년 3월 1일, 회사 발족 30주년을 맞아 기념 로고 마크 발표, 제복 리뉴얼, 마스코트 캐릭터 '니시바쿤.' 데뷔, 기념 오리지널 상품 판매 등을 진행했다.[24]

2019년 5월 15일, 호쿠리쿠 지점·가나자와 영업소가 가나자와시 오토마루초로 이전하면서 가나자와역과 지역의료기구 가나자와 병원, 조호쿠 운동공원을 잇는 노선을 개업했다.[25] 6월 21일에는 제이알버스 시코쿠와 공동으로 도야마·가나자와·후쿠이 - 도쿠시마·다카마쓰·고치 간 야간 고속버스 '호쿠리쿠 드림 시코쿠호' 운행을 개시했다.[26] 12월 13일에는 JR버스 주고쿠와 공동으로 도야마·가나자와·후쿠이 - 오카야마·히로시마 간 야간 고속버스 '백만석 드림 히로시마호' 운행을 개시했다.[27]

2. 5. 2020년대: 변화와 혁신

2010년대는 서일본 JR 버스가 여러 변화와 혁신을 겪은 시기이다.

  • 2011년 4월 1일, 교토시 교통국 요코오지 영업소 일부 노선의 운행을 위탁받았다.[7]
  • 2012년 12월 20일, 일본교통 (오사카부)과 차량조달의 위탁계약을 체결했다.[8] 12월 26일에는 고속버스를 전세버스 사업자에게 위탁하는 시험 운행을 시작했다. 2013년 1월 6일까지 오사카~가나자와선, 오사카~고치선에서 계속편으로 운행했으며, 위탁받은 전세버스는 일본교통이었다.[9]
  • 2013년 2월 1일, 후쿠치야마 영업소를 교탄바정으로 이전하고 교탄바 영업소로 명칭을 변경했다.[10] 3월 2일에는 고베 사노미야 발 나고야행 차량이 시가현 코가시의 코난 터널 입구 부근에서 주행 중 화재가 발생하여 전소되는 사고가 있었다. 승무원과 승객은 전원 대피하여 무사했다.[11]
  • 2014년 12월 19일, 가나자와 영업소 관내의 일반 노선에서 2015년 봄부터 PiTaPa를 도입할 것을 발표했다.[12]
  • 2015년에는 가나자와 영업소(3월 14일[13]), 오미이마즈 영업소(와카에선, 9월 18일[14]), 교토영업소(고카쿠·쿄호쿠선, 10월 23일[16]), 교탄바 영업소(엔푸쿠선, 12월 11일[17])의 일반 노선에서 PiTaPa, ICOCA 등 IC승차카드 전국 상호 이용을 개시했다. 10월 1일에는 전세버스 전문 자회사 「서일본 제이알버스 서비스」가 영업을 시작했다.[15]
  • 2016년 12월 1일, 오사카~가나자와선의 호쿠리쿠도 주간특급 오사카호를 전부 호쿠리쿠도 그랑주간특급 오사카호로 변경하고,[18] 드림 가나자와호를 그랜드림 가나자와호로 변경했다.[19] 오사카·고베~아와지섬 간 고속버스에서 교통계 IC카드 서비스를 개시했다.[20] 12월 2일에는 요코야마 유이(AKB48)가 JR고속버스 드림호의 앰배서더로 취임했다.[21][22]
  • 2017년 7월 28일, 제이알버스 도호쿠와 공동으로 가나자와·토야마 - 센다이 간 야간 고속버스 「백만석 드림 마사무네호」 운행을 시작했다.[23]
  • 2018년 3월 1일, 회사 발족 30주년을 맞이하여 기념 로고 마크 발표, 제복 리뉴얼, 마스코트 캐릭터 「니시바쿤.」 데뷔, 기념 오리지널 상품 판매 등을 진행했다.[24]
  • 2019년 5월 15일, 호쿠리쿠 지점·가나자와 영업소가 가나자와시 오토마루초로 이전했다. 이와 함께 가나자와역과 지역의료기구 가나자와 병원, 조호쿠 운동공원을 잇는 노선을 개업했다.[25] 6월 21일에는 제이알버스 시코쿠와 공동으로 토야마·가나자와·후쿠이 - 도쿠시마·다카마쓰·고치 간 야간 고속버스 「호쿠리쿠 드림 시코쿠호」 운행을 시작했다.[26] 12월 13일에는 JR버스 주고쿠와 공동으로 토야마·가나자와·후쿠이 - 오카야마·히로시마 간 야간 고속버스 「백만석 드림 히로시마호」 운행을 시작했다.[27]


2020년대에도 혁신은 이어졌다.

  • 2023년 7월 12일, 오사카 고속관리소, 오사카 북부 영업소가 폐지되고 오사카 영업소가 신설되어 오사카 고속관리소와 오사카 북부 영업소가 담당하던 모든 노선·모든 편을 인계받았다.[28] 11월 14일에는 2층 건물 오픈탑 버스로 돌아보는 오사카 주변 관광 버스 ～Osaka Dream Tour～ 「나니 원더」 운행을 시작했다.[29]
  • 2024년 3월 31일, 엔푸쿠선의 당사에서의 운행을 종료하고, 교탄바 영업소를 폐지했다.

3. 사업소

서일본 JR 버스는 일본 각지에 현존 사업소와 과거 사업소, 그리고 버스 티켓 센터를 운영하고 있다.

현존 사업소는 다음과 같다.


  • 본사: 오사카부 아베노구
  • 이시카와현
  • 호쿠리쿠 지점・가나자와 영업소
  • 가나자와 영업소 후쿠미쓰 숙박소
  • 시가현
  • 오미이마즈 영업소
  • 오미이마즈 영업소 오바마 숙박소
  • 교토부
  • 교토 지점・교토 영업소
  • 교토 영업소 슈잔 차고
  • 우메즈 영업소 (교토시교통국에서 위탁)
  • 오사카부
  • 오사카 영업소
  • 효고현
  • 고베 영업소
  • 쓰야마 숙소


과거 사업소는 다음과 같다.

  • 가나자와 영업소 후쿠미츠 파출소 (현 후쿠미쓰 숙박소)
  • 아나즈 영업소 → 가나자와 영업소 아나즈 지소
  • 아나즈 영업소 노토이이다 지소 → 가나자와 영업소 노토이이다 파출소
  • 오미이마즈 영업소 쓰루가 파출소 → 쓰루가 지소
  • 오미이마즈 영업소 오바마 지소 (현 오바마 숙박소)
  • 오미이마즈 영업소 키노모토 지소 → 키노모토 파출소 → 키노모토 전세버스 센터
  • 미즈구치 영업소[30]
  • 가모 영업소 시가라키 파출소
  • 미즈구치 영업소 카메야마 파출소 → 카메야마 전세버스 센터
  • 가모 영업소
  • 교토 영업소 슈잔 지소 → 슈잔 출장소 (현 슈잔 차고)
  • 후쿠치야마 영업소 (쿄탄바 영업소로 이전)
  • 후쿠치야마 영업소 히야마 지소 → 쿄탄바 영업소
  • 요코오지 영업소 (교토시 교통국으로부터 수탁)
  • 가모 영업소 고죠 지소 → 고죠 파출소
  • 교토 영업소 헤이죠야마 파출소
  • 시노야마 영업소 → 후쿠치야마 영업소 시노야마 지소
  • 기이타나베 영업소
  • 기이타나베 영업소 신구 지소 → 신구 파출소
  • 오사카 고속 관리소
  • 오사카키타 영업소


버스 티켓 센터는 다음과 같다.

3. 1. 현존 사업소

現存事業所일본어 (현존 사업소)
가나자와 영업소 후쿠미쓰 숙박소(후쿠미쓰 지점 시대)


오미이마즈 영업소

3. 2. 과거 사업소

지명은 당시 영업소 위치를 기준으로 한다.

오미이마즈 영업소 츠루가 지소


오미이마즈 영업소 키노모토 파출소


가모 영업소 시가라키 파출소


미즈구치 영업소 카메야마 파출소


후쿠치야마 영업소


쿄탄바 영업소(히야마 지소 시대)


기이타데베 영업소 신구 파출소

4. 노선

서일본 JR 버스는 1990년대 후반 이후 일반 노선이 대폭 축소되어, 현재는 교토역~야마시로타카오~슈잔을 운행하는 교토・쿄호쿠선과 오미이마즈 역~오바마 역 간을 운행하는 와카에 선[54], 가나자와역 시내 및 주변을 운행하는 메이킨선 등만 운행되고 있다.

2007년 3월부터 가나자와 영업소 관내(사이다선, 마키선, 메이킨선 일부) 및 후쿠치야마 영업소 관내(소노후쿠선 일부)에서 수요응답형 버스 및 자유 승하차 시스템을 도입했다. 그러나 수요응답형 버스는 가나자와 영업소 관내는 2011년 4월 7일, 후쿠치야마 영업소 관내는 2012년 3월 31일자로 각각 종료되었다.

일반 노선 버스(현행 차량)
331-18993


일반 노선 버스(구 디자인)
534-5909


<○○ / ○○>는 좌우 어느 한쪽을 경유한다. {○○}는 일부 편만 경유한다. '''굵은 글씨'''는 시·종착역이 있음을 나타낸다.

모든 노선에서 가나자와역(金沢駅)에서 무사시가쓰지·오미초시장(近江町市場)까지는 리퍼레(リファーレ) 앞을 경유하고, 무사시가쓰지·오미초 시장에서 가나자와역까지는 록쿠마이초(六枚町)를 경유한다.

  • '''고토·교호쿠 선'''：'''교토역 앞''' - <사조오미야 / 사조카라스마> - 니시노쿄엔마치 - 키타노시라우메마치 - <리쓰메이칸 대학 앞 / 이치죠도리> - 오무로닌나지 - 고토 - '''쓰가노오''' - 오노고 - '''주산'''
  • * 이치죠도리를 경유하는 일부 노선은 사조카라스마를 경유한다.
  • * 쾌속 리쓰메이 라이너：'''교토역 앞''' - 사조오미야 - 센본산죠·주작리쓰메이칸 앞 - 니시노쿄엔마치 - 키타노시라우메마치 - '''리쓰메이칸 대학 앞'''
  • * 쾌속 리쓰메이칸·쾌속 205 교토역 앞-니시오지시치죠-니시오지사조-리쓰메이칸 대학
  • * 교토시영버스와 공동 운행
  • * 2015년 10월 23일, “PiTaPa”를 도입하여 ICOCA를 비롯한 「교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스」(ICOCA 외에, Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・하야카켄도 이용 가능)에도 대응했다.[16] 2020년도에는 정류소 명칭을 타사와 공통화하고, 버스 1일 승차권과 지하철·버스 1일 승차권, 교토시교통국의 시버스 프리 정기권을 이용할 수 있도록 하는 등 타 사업자와의 시임리스화를 추진하고 있다.[62]
  • '''와카에 선'''：'''오미이마즈 역''' - 가미나카 역 - '''오바마 역'''
  • * 2015년 9월 18일, "PiTaPa"를 도입하여 ICOCA를 비롯한 "교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스"에 대응하게 되었다. 참고로, 시가현[61]·후쿠이현의 일반 버스 노선으로서는 "교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스" 최초 도입이 된다(후쿠이현에 있어서는 철도를 포함해서 최초 도입이다)[14]. 지역 간 간선 계통으로서 국·후쿠이현·시가현의 보조를 받는다.
  • 가나자와 플랫 버스 나가마치 노선·자이목 노선[59]
  • * 1999년 2월 19일 가나자와시가 옴니버스타운으로 지정됨에 따라 커뮤니티버스 운행을 시작했다.
  • * 2015년 3월 14일, 서일본 JR 버스 가나자와 지역의 일반 노선에 "PiTaPa"를 도입하여, ICOCA를 비롯한 "교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스"에도 대응했다. 지역이 중복되는 호쿠리쿠 철도 발행의 "ICa"와는 상호 이용(편 이용)이 불가능하다.[60]
  • * 자이목 노선은 2021년 4월 1일에 호쿠리쿠 철도로부터 이관되었다.
  • 마을버스
  • 1[55]：'''가나자와[56]''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - '''후도지'''
  • 2[55]：'''가나자와[57]''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - '''후도지'''
  • 3[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 후카야겐토
  • 4[58]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고코마에 - 가가하다 - '''사이다'''
  • 5[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고등학교 앞 - 가가하다 - '''사이다'''
  • 7[58]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고코마에 - 가가하다 - 사이다 - '''농업종합연구센터'''
  • 8[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • 9[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • 10[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 12[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 13[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 15[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 히가시가나자와역 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 16[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 히가시가나자와역 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 17[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 18[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 21[55]：'''가나자와역 서쪽 출구''' - '''조호쿠 시민운동공원'''
  • 22[55]：'''가나자와역 서쪽 출구''' - 지치이이료기구 가나자와병원 - '''조호쿠 시민운동공원'''
  • 23[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - '''모리모토'''
  • 24[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - '''모리모토'''
  • 25[55]：'''가나자와역(동구)'''→무사시가쓰지·오미초시장→코린보→하시바마치·히가시차야가이→야마노우에→하시바마치·히가시차야가이→오와리마치→무사시가쓰지·오미초시장→'''가나자와역(동구)'''(히가시차야마치 라이너)
  • ?：'''모리모토''' - 코요고코마에 - 가가하다 - '''사이다'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''


이 외에도, 과거에는 명금선, 목선, 나카오선, 이오산선, 오쿠노토 선, 타미야마 선, 나다쇼 선, 이케가우치 선, 니시쓰 선, 비와호선·야나가세 선, 스기쓰 선, 스기노 선, 가메쿠사 선, 하치만 선, 콘조 선, 토오 선, 교카쿠 선[70], 야마쿠니 선, 헤이조야마 선, 엔시노 선, 고신 선, 쿠마노 선, 한본 선 등의 노선이 있었으나, 현재는 폐지되었다.

4. 1. 고속버스 노선


  • 메이신 하이웨이 버스
  • 호쿠리쿠도 특급 버스
  • 호쿠리쿠도 주간 특급 나고야호
  • 호쿠리쿠 드림 나고야호
  • 세이슌 오사카 드림 나고야호
  • 게이한신 드림 시즈오카호
  • 세이슌 드림 신슈호

:* USJ·오사카역 JR고속 BT·교토역 - 나가노역·우에다역·사쿠다이라역·고모로역（·가루이자와역）

::* 2015년 10월 1일 - USJ - 사쿠다이라역 운행 개시[38]

::* 2016년 7월 15일 - 고모로역까지 연장[39]

::* 2022년 8월 1일 - 10월 10일까지 기간 한정으로 가루이자와역 직통 임시 증발편인 세이슌 드림 신슈 81·82호 운행[40]

::* 2024년 6월 1일 - 최근 이용 상황에 따라 이날 새벽 도착 편을 끝으로 당분간 운휴.

  • 호쿠리쿠도 그랑 주야 특급 오사카호
  • 호쿠리쿠 청춘 주야 특급호
  • 백만석 드림 오사카호
  • 청춘 호쿠리쿠 드림 오사카호
  • 중국 고속버스

::* 쓰야마역～신오사카역・오사카역 JR고속버스터미널・유니버설 스튜디오 재팬

:::* 종류: 초특급, 특급, 급행

  • 그랑 낮 특급 히로시마/오사카호, 그랜드 드림 히로시마/오사카호, 청춘 낮 특급 히로시마호, 청춘 드림 히로시마/오사카 교토호
  • 백만석 드림 히로시마호
  • 교토역 - 와다야마 ・성가온천역

::* 2019년 12월 21일, 전단 버스와 공동 운행으로 운행 개시[42]

  • 신고베역·산노미야BT·고속마이코 - (이 구간 직행) - 스모토IC·우야마·스모토BC (쾌속형)
  • 신고베역·산노미야BT·고속마이코 - (이 구간 각 정류장 정차) - 쓰나미이치미야IC·아와지섬 중앙SIC·우야마·스모토BC (쾌속형)
  • 신고베역·산노미야BT·고속마이코 - (이 구간 각 정류장 정차) - 토오다·쓰나항·시즈쿠·시즈카 홀 앞·쓰나 린카이 공원·월드파크 오노코로·스모토BC[44][46] (각 정류장 정차형(쓰나항 경유))
  • (미나토마치BT)·오사카역 JR고속버스터미널·오사카 국제공항·고속마이코 - 니지겐노모리·혼시 니이·키타단IC·쓰나미이치미야IC·스모토IC·스모토BC·(스모토 온센) (가케하시 니지겐노모리 오사카호·가케하시 니지겐노모리 스모토온센호) (관광 액세스형)
  • 고베공항·신고베역·산노미야BT·고속마이코 - 니지겐노모리·혼시 니이·키타단IC·쓰나미이치미야IC·스모토IC·스모토BC (가케하시 니지겐노모리 고베호) (관광 액세스형)
  • 고베공항·신고베역·산노미야BT·고속마이코 - (이 구간 각 정류장 정차) - 토오다·쓰나항·스모토BC·스모토 온센[44][46] (가케하시 스모토온센호) (관광 액세스형)
  • 서일본 JR버스에서는 급행형·각 정류장 정차형(스모토IC 경유)을 운행하지 않음(공동 운행 회사에만 설정). 아침 저녁 러시아워에는 상기 정차 정류장과 다른 노선이 있음.[47]

::; 개요

::: 아카시 해협 대교 개통과 함께 영업 개시. 회수승차권·정기승차권을 사용하여 승차할 수 있는 구간이 있다. 가케하시호 왕복 승차권과 아와지시 생활 관광 버스 노선(아와신 아와히메 버스)의 2일 승차권이 세트가 된 「키타아와지 버스 무제한 승차권」이 발매되고 있다.[45]

::; 노선 연혁

:::* 1998년 4월 6일 - 운행 개시. 오사카·신고베역·산노미야·고속마이코 - 쓰나항·스모토항. 스모토BC에 가장 가까운 인터체인지는 스모토IC이지만, 개업부터 2007년 3월 15일까지, 폐지된 공동기선의 스모토항 발착 쓰나항 경유 노선을 이어받았기 때문에, 전편 쓰나항 경유로 고베 아와지 나루토 자동차도로의 출입은 쓰나미이치미야IC였다. 전석 지정석 제도.

:::* 1999년 4월 1일 - 스모토항 발착에서 스모토BC 발착으로 변경.

:::* 2001년 3월 31일 - 유니버설 스튜디오 재팬 정류장 추가.

:::* 2004년 12월 17일 - 히가시우라IC·혼시 니이·키타단IC·토오다 각 정류장 추가.

:::* 2006년 2월 16일 - 고베 공항 정류장 추가.

:::* 2007년 3월 16일 - 중간 정류장에 미나토마치BT(OCAT)·아와지IC·쓰나미이치미야IC·혼시 나카가와하라·스모토IC를 추가하고, 오사카 - 스모토 간의 7왕복(2007년 3월 15일까지의 1~14호)는 1호를 제외하고 고속마이코 정차에 더하여, 종래의 쓰나항 경유 산노미야BT 통과(1~4·6·801~804호), 쓰나항 경유 산노미야BT 정차(101~104·106호), 스모토IC 경유 산노미야BT 정차(501~504호)의 3종류로 분할됨(이하, 짝수 호는 상행, 홀수 호는 하행). 고베 공항이 정류장 폐지됨. 신설된 4개 정류장은 오사카 발착편만 정차.

:::* 2008년 12월 19일 - 신고베 시발 종착에 대해서도 아와지IC 정차가 됨.

:::* 2009년 2월 1일 - 이 날 승차분부터 발차 오라이넷에서의 취급을 폐지, 마르스 틀을 제외한 전석을 고속버스넷 취급으로 통일. 동시에 역 코드도 폐지.

:::* 2009년 6월 13일 - 이 날부터 같은 해 7월 26일에 토·휴일 그룹 할인이 설정됨[48]

:::* 2010년 1월 22일 - 유니버설 스튜디오 재팬·쓰나미이치미야IC·혼시 나카가와하라 각 정류장을 폐지, 오사카 발착편이 7왕복에서 2왕복으로 감편(2왕복 모두 산노미야 경유), 전석 지정석에서 앞 2열 8석만 지정 가능하고 나머지는 자유석으로 변경, 미도리의 창구에서의 취급을 폐지하는 등의 변경이 이루어짐. 신고베역 발착편은 전날까지 전편 쓰나항 경유였지만, 같은 날부터 스모토IC 경유편을 평일 한정으로 신설. 호수는 다음과 같이 변경.

::::* 100번대 신고베 발착 쓰나항 경유 평일 한정 운행

::::* 200번대 신고베 발착 쓰나항 경유 토·휴일 한정 운행

::::* 300번대 신고베 발착 스모토IC 경유 평일 한정 운행 직행편

::::* 500번대 오사카 발착 쓰나항 경유·서일본 JR버스 담당 매일 운행

::::* 기타 신고베 발착 쓰나항 경유 매일 운행

:::*2011년 6월 1일 - 오사카역 JR고속BT 개설에 따른, 500번대 운행 다이어 재검토.

:::*2012년 8월 1일 - 본시해협 버스의 단독 노선인, 쿠니우미 라이너·스모토선으로 운행하고 있던 편을 가케하시호에 편입, 평일, 토·휴일 운행 모두 쓰나항 경유와 스모토IC 경유로 나뉘어지고, 스모토IC 경유에서는 폐지된 쓰나미이치미야IC·혼시 나카가와하라가 다시 추가되고(신고베 발착편의 정차는 처음), 더하여 혼시 야스에(하행 최종편만)·우야마 정류장(아와지 교통 노선 버스의 동일 정류장과 같은 장소)을 설치. 스모토IC 경유편은 630호가 낮에 운행하는 것을 제외하고 아침(토·휴일 하행은 아침 운행 없음)과 저녁 이후만 운행. 호수는 다음과 같이 됨.

::::*100번대 신고베 발착 스모토IC 경유 매일 운행

::::*200번대 신고베 발착 쓰나항 경유 토·휴일 한정 운행

::::*300번대 신고베 발착 스모토IC 경유 평일 한정 운행 직행편

::::*400번대 신고베 발착 스모토IC 경유 평일 한정 운행

::::*600번대 신고베 발착 스모토IC 경유 토·휴일 한정 운행

::::*500번대 오사카 발착 쓰나항 경유 매일 운행

::::*기타 신고베 발착 쓰나항 경유 매일 운행

:::*2015년 4월 1일：새벽 하행선과 저녁 이후 상행선을 스모토IC 경유 직행편으로 통일.

::::*200번대 신고베 발착 쓰나항 경유 토·휴일 한정 운행

::::*300번대 신고베 발착 스모토IC 경유 직행편

::::*400번대 신고베 발착 스모토IC 경유 평일 한정 운행 직행편

::::*600번대 신고베 발착 스모토IC 경유

::::*700번대 신고베 발착 스모토IC 경유 평일 한정 운행

::::*800번대 신고베 발착 스모토IC 경유 토·휴일 한정 운행

::::*900번대 오사카 발착 쓰나항 경유 매일 운행

::::*1000번대 오사카 발착 스모토IC 경유 매일 운행 직행편

::::*기타 신고베 발착 쓰나항 경유 매일 운행

:::*2016년 4월 1일：토·휴일 저녁 이후 상행선 일부 편을 스모토IC 경유 직행편에서 혼시 나카가와하라와 쓰나미이치미야IC~아와지IC 간의 혼시 도로상의 각 BS로 변경.

:::*2019년 4월 15일 - 가케하시 나루토호 운행 개시에 따른 다이어 개정(가케하시 나루토호는 나루토 랩핑 차량에 의한 운행)[49]

:::*2020년 10월 1일 - 일부 편이 스모토 온센 각 숙박 시설까지 연장

:::*2021년 7월 1일 - 노선명 변경(가케하시 나루토호→가케하시 니지겐노모리호)

:::*2023년 4월 1일 - 아와지 교통·신키 버스를 더하여 4사로 공동 운행이 됨[50]

:::*2024년 4월 1일 - 왕복 승차권 폐지

  • 신고베역·산노미야BT·고속 마이코 - 이와야 중학교 앞·우사키·세이레이 아와지 병원 앞·아와지 유메부타이 앞(국도 유메부타이 앞)·오이소항·타치이시가와·우라항·히가시우라 BT·히가시우라 사무소 앞·히루마·미나미노마치·시모다·츠다·가마구치·노다·츠나 스포츠센터 앞·오타니·아와지 시청 남쪽[44]·츠나항

::* '''아와지 유메부타이 앞'''은 상행 120호(평일)·218호(토·공휴일) 이후와 하행 49호까지는 정차

::* '''국도 유메부타이 앞'''은 51호 이후의 하행 편만 정차

::* 100번대는 평일 운행, 200번대는 토·공휴일 운행, 300번대는 고속 마이코 발착

:::* 개요

:::: 아카시 해협 대교 개통과 함께 영업 개시. 좌석 지정제. 평일 상행 31편, 하행 27편. 토·공휴일 29편 왕복. 운행 개시 이후 아와지섬 내 정류소인 오이소항에 대해서는 아카시 해협 대교 개통까지 아와지 페리 보트가 스마항(심야는 하버랜드)까지 항로를 운항하고 있었다. 회수 승차권·정기 승차권을 사용하여 승차할 수 있는 구간이 있다. 오이소호 왕복 승차권과 아와지시 생활관광 버스 노선(아와신 아와히메 버스)의 1일 승차권이 세트가 된 「북아와지 버스 무제한 승차권」이 판매되고 있다[45].

:::* 노선 연혁

::::* 1998년 4월 6일 - 운행 개시. 영업 개시 당초, 아와지섬 내는 오이소항 고속 BT에서만 승차할 수 있었지만, 2000년3월 18일부터 일부 편을 아와지 유메부타이 앞(2000년 9월 17일까지는 「아와지 꽃박람회」)까지 연장.

::::* 1999년 10월 1일 - 아와지 IC에 정차.

::::* 2001년 8월 21일 - 히가시우라 버스터미널에 정차.

::::* 2006년 2월 16일 - 고베 공항에의 진입을 시작.

::::* 2007년 3월 16일 - 운행 경로 변경. 고베 공항·아와지 IC는 폐지(동일 이후 아와지 IC에 대해서는 카케하시호로 대응), 아와지섬 측은 히가시우라 BT를 기종점으로 변경.

::::* 2008년 12월 19일 - 우사키에 정차.

::::* 2009년 2월 1일 - 이날의 승차분부터, 지정석은 발차 오라이넷에서의 취급을 폐지. 역 코드 폐지.

::::* 2010년 1월 22일 - 다이야 개정. 평일의 첫차 이외는 모두 신고베역 발착으로 변경. 미도리노마도구치·고속버스넷에서의 승차권 취급을 폐지. 100번대가 평일만의 운행, 200번대가 토요일·휴일만 운행. 300번대가 고속 마이코 발착으로 평일만 운행(혼시 해협 버스 편만 운행). 그 이외의 번호는 매일 운행으로 변경되고 있다(짝수는 상행, 홀수는 하행).

::::* 2010년 12월 9일 - 평일 하행 2편 감편, 하행 야간에 아와지 유메부타이 앞을 통과하는 편이 생김.

::::*2012년 8월 1일 - 혼시 해협 버스가 쿠니우미 라이너 히가시우라선으로 운행하고 있던 편을 오이소호에 편입, 더욱 야간 하행에 통과하고 있던 아와지 유메부타이 앞 정류소 근처에 「국도 유메부타이 앞」 정류소(아와지 교통 노선버스의 오이소 정류소와 같은 장소)를 신설하고 정차시킴(하행만 설정, 상행 조조는 종전대로 아와지 유메부타이 앞은 통과).

::::*2014년 4월 1일 - 세이레이 아와지 병원 앞 정차 개시(일부 편만).

::::*2023년 4월 1일 - 일부 편 츠나항까지 연장. 중간 정차 정류소 추가·오이소항 정류소 변경.

::::*2024년 4월 1일 - 왕복 승차권 폐지

  • 아와 익스프레스 교토호
  • 다카마쓰 익스프레스 교토호
  • 다카마쓰 익스프레스 오사카호
  • 다카마쓰 익스프레스 고베호
  • 마쓰야마 익스프레스호・게이한신 드림 마쓰야마호
  • 고치 익스프레스호・게이한신 드림 고치호
  • 유니버설 스튜디오 재팬 - 오사카역 JR 고속 버스터미널 - 미나토마치 버스터미널 - 고속 마이코 - 고속 나루토 - 마쓰모 - 도쿠시마역

::* 오사카시, 고베시와 나루토시, 마쓰모정, 도쿠시마시를 잇는 주간 고속버스이다. 운행 회수는 하루 23왕복(니시니혼 JR 버스·혼시카이쿄 버스 각 8왕복, JR 시코쿠 버스 7왕복).

:::* 노선 연혁

::::* 1998년 4월 6일 - 아카시 해협 대교 개통에 따라 운행 개시[51]

::::* 2007년 12월 20일 - 전편이 미나토마치 버스터미널(OCAT)에 정차하게 됨.

::::* 2008년 7월 1일 - 니시니혼 JR 버스, 혼시카이쿄 버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차하기 시작함.

::::* 2009년 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장됨.

::::* 2010년 7월 1일 - 고마쓰시마 항까지의 운행을 폐지함.

::::* 2011년 10월 1일 - 상행선 전편이 고속 마이코에 정차하게 됨(하행선도 정차하는 편이 대폭 증가). 또한 니시니혼 JR 담당 편의 도쿠시마 마린피아 정차 폐지(혼시카이쿄 버스 편도 2013년 9월 30일 운행 편을 끝으로 정차 폐지).

::::* 2021년 3월 2일 - 일부 편이 오오츠카 국제미술관·아오아오 나루토 리조트 정차 개시. 오사카 - 오오츠카 국제미술관 간 수송은 후술하는 나루토·아와지 익스프레스호 폐지 이후 11년 만.

  • 고베 공항・신고베・산노미야 BT・고속 마이코 - 나루토 공원구치・고속 나루토・마쓰모・도쿠시마대학 앞・도쿠시마 역

::* 고베시와 나루토시, 마쓰모정, 도쿠시마시를 잇는다. 전편 좌석 지정제이므로 승차에는 예약이 필요하다. 고베 공항 발착 버스 노선 승객 수 중 2007, 08년도에는 당 노선(도쿠시마 선) 이용자가 거의 절반을 차지하고 있다는 점[52]

::* 1일 15왕복(각사 5왕복).

:::* 노선 연혁

::::* 2006년 2월 16일 - 고베 공항 개항에 따라 일부 편이 동 정류소까지 연장 운행을 실시한다.

::::* 2008년 7월 1일 - 서일본 JR 버스, 본시해협버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차하기 시작한다.

::::* 2009년 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장 운행한다.

::::* 2010년 12월 9일 - 도쿠시마대학 정류소 신설. 고마쓰시마 항까지의 운행을 폐지한다.

::::* 2011년 10월 1일 - 서일본 JR 담당 편의 도쿠시마 마린피아 정차 폐지(본시해협버스 편도 2013년 9월 30일 운행 편을 끝으로 정차 폐지).

::::* 2013년 4월 20일 - 토, 일, 공휴일의 1왕복(JR 시코쿠버스 담당 편)이 고베 앙팡맨 박물관 앞에 정차하기 시작한다.

::::* 2015년 7월 1일 - 고베 앙팡맨 박물관 앞 정류소를 폐지한다.

::::* 2018년 11월 1일 - 고베 공항〜신고베 역 구간만 이용 가능하게 된다.

::::* 2021년 3월 2일 - 일부 편이 오오츠카 국제 미술관・아오아오 나루토 리조트 정차 시작. 고베 - 오오츠카 국제 미술관 간 수송은 후술하는 나루토·아와지 익스프레스호 폐지 이후 11년 만이다.

4. 2. 일반 노선

1990년대 후반 이후 일반 노선은 대폭 축소되어 사카본선[53], 가메쿠사(삼)선, 킨조선, 소노시노선, 쿠마노선, 오쿠노토선 등은 전면 폐지되었다. 현재는 교토역~야마시로타카오~슈잔을 운행하는 교토・쿄호쿠선과 오에이마쓰 선(오미이마쓰역~오바마역)[54], 메이킨선(가나자와 시내 및 주변) 등만 운행되고 있다. 2007년 3월부터 나라시(奈良市) 내 노선(헤이죠야마선 “에키버스”, 나라교통과 공동 운행)을 개설했지만, 이용 저조로 인해 2009년 3월 13일 운행을 마지막으로 폐지했다.

2007년 3월부터 가나자와 영업소 관내(사이다선, 마키선, 메이킨선 일부) 및 후쿠치야마 영업소 관내(소노후쿠선 일부)에서 수요응답형 버스 및 자유 승하차 시스템을 도입했다. 그러나 수요응답형 버스는 가나자와 영업소 관내는 2011년 4월 7일, 후쿠치야마 영업소 관내는 2012년 3월 31일자로 각각 종료되었다.

<○○ / ○○>는 좌우 어느 한쪽을 경유한다. {○○}는 일부 편만 경유한다. '''굵은 글씨'''는 시·종착역이 있음을 나타낸다.

모든 노선에서 가나자와역(金沢駅)에서 무사시가쓰지(武蔵ヶ辻)·오미초 시장(近江町市場)까지는 리퍼레(リファーレ) 앞을 경유하고, 무사시가쓰지(武蔵ヶ辻)·오미초 시장(近江町市場)에서 가나자와역(金沢駅)까지는 록쿠마이초(六枚町)를 경유한다.

  • 1[55]：'''가나자와[56]''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - '''후도지'''
  • 2[55]：'''가나자와[57]''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - '''후도지'''
  • 23[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - '''모리모토'''
  • 24[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - '''모리모토'''
  • 3[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 후카야겐토
  • 4[58]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고코마에 - 가가하다 - '''사이다'''
  • 5[55]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리마치 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고등학교 앞 - 가가하다 - '''사이다'''
  • ?：'''모리모토''' - 코요고코마에 - 가가하다 - '''사이다'''
  • 7[58]：'''가나자와''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바마치·히가시차야가이 - 모리모토 - 코요고코마에 - 가가하다 - 사이다 - '''농업종합연구센터'''
  • 8[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • 9[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • 10[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 12[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 13[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 15[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 히가시가나자와역 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 16[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 히가시가나자와역 - 성릉고등학교 - '''히가시나가에'''
  • 17[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 성릉고등학교 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • 18[55]：'''가나자와역(동구)''' - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - 고쇼 뉴타운 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 오와리초 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • ??：'''성북 시민운동공원''' - 지방의료기구 가나자와병원 - 가나자와역 서구 - 가나자와역(동구) - 무사시가쓰지·오미초 시장 - 코린보 - 하시바초·히가시차야가이 - 오오히가초 - '''히가시나가에'''
  • 21[55]：'''가나자와역 서쪽 출구''' - '''조호쿠 시민운동공원'''
  • 22[55]：'''가나자와역 서쪽 출구''' - 지치이이료기구 가나자와병원 - '''조호쿠 시민운동공원'''
  • 25[55]：'''가나자와역(동구)'''→무사시가쓰지·오미초시장→코린보→하시바마치·히가시차야가이→야마노우에→하시바마치·히가시차야가이→오와리마치→무사시가쓰지·오미초시장→'''가나자와역(동구)'''(히가시차야마치 라이너)
  • 마을버스
  • 가나자와 플랫 버스 나가마치 노선·자이목 노선[59]
  • 1999년 2월 19일 가나자와시가 옴니버스타운으로 지정됨에 따라 커뮤니티버스 운행을 시작했다.
  • 2015년 3월 14일, 서일본 JR 버스 가나자와 지역의 일반 노선에 "PiTaPa"를 도입하여, ICOCA를 비롯한 "교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스"에도 대응했다. 지역이 중복되는 호쿠리쿠 철도 발행의 "ICa"와는 상호 이용(편 이용)이 불가능하다.[60]
  • 자이목 노선은 2021년 4월 1일에 호쿠리쿠 철도로부터 이관되었다.
  • '''와카에 선'''：'''오미이마즈 역''' - 가미나카 역 - '''오바마 역'''
  • 2015년 9월 18일, "PiTaPa"를 도입하여 ICOCA를 비롯한 "교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스"에 대응하게 되었다. 참고로, 시가현[61]·후쿠이현의 일반 버스 노선으로서는 "교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스" 최초 도입이 된다(후쿠이현에 있어서는 철도를 포함해서 최초 도입이다)[14]. 지역 간 간선 계통으로서 국·후쿠이현·시가현의 보조를 받는다.
  • '''고토·교호쿠 선'''：'''교토역 앞''' - <사조오미야 / 사조카라스마> - 니시노쿄엔마치 - 키타노시라우메마치 - <리쓰메이칸 대학 앞 / 이치죠도리> - 오무로닌나지 - 고토 - '''쓰가노오''' - 오노고 - '''주산'''
  • 이치죠도리를 경유하는 일부 노선은 사조카라스마를 경유한다.
  • 쾌속 리쓰메이 라이너：'''교토역 앞''' - 사조오미야 - 센본산죠·주작리쓰메이칸 앞 - 니시노쿄엔마치 - 키타노시라우메마치 - '''리쓰메이칸 대학 앞'''
  • 쾌속 리쓰메이칸·쾌속 205 교토역 앞-니시오지시치죠-니시오지사조-리쓰메이칸 대학
  • 교토시영버스와 공동 운행
  • 2015년 10월 23일, “PiTaPa”를 도입하여 ICOCA를 비롯한 「교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스」(ICOCA 외에, Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・하야카켄도 이용 가능)에도 대응했다.[16] 2020년도에는 정류소 명칭을 타사와 공통화하고, 버스 1일 승차권과 지하철·버스 1일 승차권, 교토시교통국의 시버스 프리 정기권을 이용할 수 있도록 하는 등 타 사업자와의 시임리스화를 추진하고 있다.[62]
  • 명금선：(가나자와 - )후도지 - 후루야다니 - 가와아이다 온천 - 후쿠미쓰
  • 2019년 11월 18일부터 도야마현 내 버스 사업자(도야마 지방철도, 가에쓰노 버스 등)와 함께 스마트폰 등으로 위치 정보를 제공하는 버스 위치 정보 시스템(Bus Location System) 「토야마 로케이션 시스템」의 운영을 개시했다.[63] 또한, 이를 기반으로 2020년 8월 26일부터 야후 재팬(Yahoo! JAPAN)의 스마트폰용 앱(App)「야후! 노선 안내」에서도 위치 정보를 제공했다.[64][65][66]. 모두 명금선 도야마현 구간에 한해 제공되었고, 이시카와현 구간은 제공 대상이 아니었기 때문에, 2022년 6월 30일 도야마현 내 구간이 폐지됨에 따라 서비스가 종료되었다.
  • 2022년 7월 1일：후도지 - 후루야다니 - 후쿠미쓰 구간 폐지[67].
  • 목선[68]：(가나자와 - 산노구치) - 고니후타
  • 2022년 7월 1일：산노구치 - 고니후타 구간 폐지, 잔여 구간은 동장강선으로 개칭[67].
  • 나카오선[68]：(가나자와 - 가타다마치 -) <후카야 모토유 - 가가 아사히 / 나루세 - 코이케> - 나카오 (잔여 구간은 후카야 온천선으로 개칭)
  • 2022년 7월 1일：후도지 - 나루세 - 코이케 - 나카오 구간 및 후카야 모토유 - 가가 아사히 - 센야구치 구간 폐지, 잔여 구간은 후카야 온천선으로 개칭[67].
  • 이오산선：(가나자와 - 하시바마치·히가시 차야가이 - 모리모토 역 - 가타다마치 -) 후도지 - 후루야다니 - 가가니마타 - 다노시마
  • 2022년 7월 1일：폐지[67].
  • 오쿠노토 선：아나즈 역 - 우즈쓰 역 - 슈슈 역 - 키노우라
  • 타미야마 선：후쿠미쓰 역 - 니시타미 - 타미야마 - 에치고 요시미 - 타치노와키
  • 와카에 선[69]：고바마 역 - 고바마 신항, 고바마 역 - 유우카하시 - 가미나카 - 오토리바에키마에 - 타가라스
  • 나다쇼 선：고바마 역 - 유우카하시 - 스나와 - 가미나카이 - 다니구치 - 나다쇼 주가쿠마에 - 이가미 - 노타오이, 고바마 역(- 유우카 - 다니타베 - 가미나카이) - 유우카하시 - 스나와 - 가미나카이 - 다니구치 - 나카나다 소가쿠쇼마에 - 코야
  • 이케가우치 선：고바마 역 - 유우카하시 - 히가시이치바 - 이케노코우치
  • 니시쓰 선：고바마 역 - 니시쓰 코우밍칸마에 - 코가사키구치 텐코우죠 - 나이가이카이 가쿠코마에 (- 토마리구치) - 야시로
  • 비와호선·야나가세 선：오미이마즈 역 - 키노모토 역 - 나카노고우 - 야나가세 - (스기바시 -) 토네 - 히키다 - 하토하라 - 쓰루가 역
  • 스기쓰 선：쓰루가 역 - 키비나카마에 - 우소고우치 - 신보
  • 스기노 선：키노모토 역 - 스기모토 - 카나이하라
  • 가메쿠사 선：고쓰 역 - 미쿠모 역 - 미즈구치 신마치 - 신미즈구치 - 이와카미 유엔치 - 오미야마우치 - 스즈카토게 - 이세사카시타 - 세키 - 아사미야마 - 가메야마 역, 미쿠모 역 - 미즈구치 신마치 - 신미즈구치 - 이와카미 유엔치 - 오미야마우치 - 오카와하라
  • 하치만 선：오미하치만 역·오미하치만 미나미구치 - 메이신 료오구치 - 야마노우에 - 료오 다이하쓰마에 - 오미시모다 - 니고리이케 - 토토마에 - 미쿠모 역
  • 콘조 선：나라 역 - 키쓰 역 - 카모 역 - 콘조 오카자키 - 시미즈바시 - 이시쿠라바시 - 시라쿠 역 - 시카라쿠궁터마에 - 키세가와 역 - 미즈구치 신마치, 카모 역 - 콘조 오카자키 - 시미즈바시 - 코스기, 이시야마 역 - 난고우 세이엔 - 이시쿠라바시 - 시라쿠 역
  • 토오 선：카모 역 - 미나미카모다이 1초메 - 니시하타구치 - 이와후네지마에 - 조루리지마에 - 니시오 - 미나미카모다이 1초메 - 카모 역
  • 교카쿠 선[70]：슈잔 - 시모나카 - 단바카미카와 - 아가케 -( 미야와키 -) 시즈하라 - 츠루가오카 - 단바후쿠이, 슈잔 - 시모나카 - 제미나르하우스 - 토리야, 교토 역 - 토가노오 - 스기사카구치 - 스기사카
  • 엔푸쿠 선：엔베 역 - {단바 공원 센터} - 이치노다니 - 후쿠치야마 역
  • 2015년 12월 11일 - PiTaPa 도입, ICOCA를 비롯한 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스(ICOCA 외, Kitaca·Suica·PASMO·TOICA·manaca·SUGOCA·nimoca·하야카켄도 이용 가능)에도 대응했다.[17].
  • 1965년 - 엔푸쿠 본선 「카고노키」를 「단바 이케다」로 개칭(5월 10일 공고 제260호)
  • 후쿠치야마 역 동쪽(교토부 후쿠치야마시 에키마에마치 468. 북위 35.295520, 동경 135.121842)에는 대기장이 있다.
  • 서일본 JR 버스는 2022년 12월 22일자로 「노선 유지를 최대한 노력해 왔으나, 이용자 수 저하가 변하지 않고, 운전사 확보도 어려운 상황이기 때문에, 교토부 생활 교통 대책 지역 협의회에 대해, 이대로 엔푸쿠 선의 운행을 유지하는 것은 어렵다는 것을 통보했다」는 내용을 공식 사이트에서 발표했다.[71] 12월 27일, 서일본 JR 버스와 교토부·연선 자치체는 향후에 대한 협의회를 열고 있다.[72] 2024년 3월 31일을 기하여 서일본 JR 버스가 철수하고, 4월 1일부터는 교토교통과 중경교통이 노선을 분할하여 운행을 담당한다. 운행을 담당하고 있던, 교탄바 영업소도 노선 철수와 함께 폐지.
  • 야마쿠니 선：슈잔 - 야마쿠니 - 이도 (- 코시오) - 가미쿠로다 - 하이야
  • 헤이조야마 선 (아오야마 주택 계통, 사쿄 스자쿠 순환 계통)
  • 엔시노 선：시노야마구치 역 - 혼시노야마 - 조토 히키 - 후쿠주 - 루리케이구치 - 엔베 역
  • 고신 선：신구 역 - 세가와 - 쿠마노혼구 - 혼구타이샤마에 - 나나이로 - 토쓰가와 온천 - 오리타테
  • 쿠마노 선：기이타베 역 - 아유카와 신바시 - 쿠리스가와 - 유노미네 온천 - 쿠마노혼구
  • 한본 선：고죠 역 - 조토

5. 차량

서일본 JR 버스는 미쓰비시, 이스즈, 히노, 닛산 디젤(현 UD 트럭스) 차량을 주로 사용한다. 일본국유철도버스 시대에는 킨키 지방 자동차부 지역은 미쓰비시와 이스즈 차량, 주부 지방 자동차부 지역은 히노와 닛산 디젤 차량이 많았다. 민영화 이후에도 미쓰비시와 이스즈 차량을 많이 도입했다. 에어로킹 생산 종료 후 후소 차량 도입이 중단되었다가, 2018년 에어로에이스 도입을 계기로 재개되었다.[96]

1993년 드림호용으로 일본 최초 용케레 차량 도입을 계기로 닛산 디젤 차량 도입이 이어졌고, 용케레 모나코는 제조 종료시까지 지속 도입했다. 1997년 닛산 디젤 필리핀 유로 투어도 도입했다. 드림호용으로는 최초의 해외 제조사 차량으로 볼보 아스테로페도 도입했다. 2006년부터 JR 버스 간토에서 임차한 네오플란 메가라이너를 "청춘 메가 드림호" 전용차로 도입했지만, 2009년 화재 사고로 폐차되었다. 2019년부터는 스카니아·J-InterCityDD가 도입되었다.[96]

일반 노선 차량은 신차 및 중고차 도입이 이루어졌으나, 현재는 노선 감소로 전차 퇴역했다.

JR 버스 중 유일하게 일본국유철도버스의 트레이드 마크인 제비를 없앴으나, 고속버스는 2004년 3월부터 심볼 마크로 부활시켰다. 국철 버스 말기의 것을 계승한 타 JR 버스와 달리 오리지널 디자인이다(파란색 "블루 제비"). 2015년 도입 차량부터 일반 노선 차량에도 "블루 제비"를 넣은 새로운 디자인을 채용했다.

고속 차량에는 "JR 고속버스" 문자가 들어가는데, 이는 서일본 JR 버스의 등록상표(제3062137호)이다.

차량 번호는 일본국유철도버스의 차량칭호를 기본적으로 사용한다. 볼보, 네오플란 등 수입차에는 "9"를 사용한다.[98]

2022년 11월 기준 부번 규칙은 다음과 같다.[98]

차종차체 형태제작사style="width:20px" |연식장비고유번호
74920936


  • 차종
  • * 1: 차체폭 2300mm 이하, 전장 7000mm 미만 (마이크로버스)
  • * 2: 차체폭 2300mm 이하, 전장 7000mm 이상 8400mm 미만 (중형버스)
  • * 3: 차체폭 2300mm 이하, 전장 8400mm 이상 9000mm 미만 (중형버스)
  • * 4: 차체폭 2300mm 초과, 전장 9000mm 이상 10000mm 미만 (대형 숏형)
  • * 5: 전장 10000mm 이상 (대형버스)
  • * 6: 관광·고속
  • * 7: 고속 (2층버스)
  • 차체 형태
  • * 1: 측면 좌석
  • * 2: 혼합 (절반 이상 정면)
  • * 3: 정면 좌석
  • * 4: 리클라이닝 시트
  • 제작사
  • * 1: 이스즈
  • * 4: 미쓰비시후소
  • * 7: 히노
  • * 8: 닛산디젤(당시, 현 "UD트럭스")
  • * 9: 수입차
  • 연식
  • * 2015년부터 마지막 두 자릿수 표기. 기존 차량 번호 변경 없음.
  • 장비
  • * 4: 냉방·판스프링
  • * 9: 냉방·에어서스펜션
  • 고유번호
  • * 앞 5자릿수 단위 연번
  • * 01~49, 71~99: 주로 노선버스, 51~69: 전세버스


"749-20936"은 "고속 노선용, 리클라이닝 시트, 스카니아 제작[98], 2020년식 냉방·에어서스펜션 차량" 36호차를 의미한다.

6. 마스코트 캐릭터

2018년 3월 1일, 서일본 JR 버스는 회사 창립 30주년을 기념하여 공식 마스코트 캐릭터 '니시바쿤(にしばくん)'을 선보였다.[1] 양쪽 귀와 코에 세 개의 하트가 있는 귀여운 시바견 캐릭터로, 관련 상품도 판매되고 있다.[1]

7. 관련 회사


  • 서일본여객철도
  • 서일본JR버스 서비스
  • JR버스 주고쿠

참조

[1] 웹사이트 西日本旅客鉄道労働組合　西バストップページ http://gr4.jrw-union[...]
[2] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
[3] 웹사이트 2021年度決算公告 https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス株式会社 2023-04-22
[4] 웹사이트 会社案内 https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス株式会社 2023-04-22
[5] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
[6] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
[7] 웹사이트 市バス営業所の管理の受委託の受託者の選定について http://www.city.kyot[...]
[8] 뉴스 西日本JRバス 車両調達を柔軟に http://busfan.jp/arc[...] 交通毎日新聞社 2013-01-23
[9] 웹사이트 西日本ＪＲバス　車両調達を柔軟に https://archive.fo/2[...]
[10] 웹사이트 平成25年2月1日(金)福知山営業所は移転し「京丹波営業所」となりました。 http://www.nishiniho[...]
[11] 뉴스 高速バスから出火、乗客ら38人避難 新名神高速道 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2013-03-02
[12] 웹사이트 平成２７年春 金沢地区の路線バスでスルッと KANSAI IC 決済サービス PiTaPaがご利用いただけます。 https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2014-12-19
[13] 웹사이트 北陸新幹線開業にあわせ平成２７年３月１４日より金沢地区の路線バスで交通系ＩＣカードサービスPitapaがご利用いただけます。小銭いらずでスムーズな降車が可能に。～ 北 陸 で 初 め て 全 国 相 互 利 用 サ ー ビ ス に 対 応 ～ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2015-03-14
[14] 웹사이트 ＰｉＴａＰａサービス導入地域拡大のおしらせ http://www.nishiniho[...] 西日本JRバス 2015-09-15
[15] 웹사이트 貸切バス会社の設立について http://www.nishiniho[...] 西日本ジェイアールバス 2015-08-17
[16] 웹사이트 交通系IC カードサービス導入地域拡大のおしらせ http://www.nishiniho[...] 西日本JRバス 2015-10-19
[17] 웹사이트 PiTaPaサービス導入地域拡大のお知らせ http://www.nishiniho[...] 西日本JRバス 2015-12-07
[18] 웹사이트 ダイヤ改正「大阪～金沢」線・「大阪～横浜」線 https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2016-10-21
[19] 웹사이트 ダイヤ改正「金沢～東京」「金沢～名古屋」「大阪～名古屋」「京阪神～静岡」「大阪・京都～広島」「京阪神～高知」線 https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2016-10-28
[20] 웹사이트 大阪・神戸～淡路島間の高速バスで交通系ICカードサービスを開始いたします https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2016-11-07
[21] 보도자료 横山由依さん（AKB48）がJR高速バス ドリーム号のアンバサダーに就任!! https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2016-12-02
[22] 뉴스 AKB横山由依、高速バスに駆け出しのころを思い出す 「帰りのバスですごいへこんで、悔しくて…」 https://www.sanspo.c[...] サンケイスポーツ 2016-12-02
[23] 웹사이트 百万石ドリーム政宗号(金沢⇔仙台)7月28日初陣！ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2017-07-11
[24] 웹사이트 西日本JRバスはおかげさまで会社発足30周年を迎えます https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2018-02-27
[25] 뉴스 金沢営業所が来月移転 西日本ジェイアールバス https://web.archive.[...] 北國新聞 2019-04-19
[26] 웹사이트 夜行高速バス「北陸ドリーム四国号」 6月21日デビュー!! https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2019-05-20
[27] 웹사이트 【北陸（富山・金沢・福井）～岡山・ 広島】夜行高速バス「百万石ドリーム広島号」 12月13日デビュー!! https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2019-11-14
[28] 웹사이트 営業所の新設等のお知らせ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2023-07-05
[29] 웹사이트 ２階建てオープントップバスでめぐる大阪周遊観光バス　～Osaka Dream Tour～ 「なにワンダー」の運行を開始します！！ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2023-11-07
[30] 문서 수구영업소에 재적하고 있던 차량의 일부는 가나자와영업소 미야마파출소로 전속이 되어, [[越美北선]]의 열차 대행 버스로 사용되었다.
[31] 문서 JR서일본 오카야마 멘테크가 담당하고 있다
[32] 문서 [[明石해협대교#교통에의 영향]]을 참조.
[33] 뉴스 鳴門-阪神線21日廃止 高速バス路線で初、「1000円」影響 http://www.topics.or[...] 徳島新聞 2010-01-15
[34] 뉴스 高速バス廃止相次ぐ 「上限千円」が影響 http://mytown.asahi.[...] 朝日新聞 2010-01-16
[35] 트윗 https://mobile.twitt[...]
[36] 웹사이트 金沢・富山～仙台線 2月9日（金曜日）より「百万石ドリーム政宗号」 毎日運行開始！ https://www.westjr.c[...] 2018-01-11
[37] 뉴스 北陸から中四国へバス、観光需要を開拓　JR西日本系 https://www.nikkei.c[...] 2020-02-18
[38] 웹사이트 「大阪・京都－長野」線の運行開始！ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2015-09-09
[39] 웹사이트 「2016年夏」のダイヤ改正を行います https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2016-06-23
[40] 보도자료 8月1日ダイヤ改正 関西から軽井沢・東京ビッグサイトが便利に!◎大阪・京都から軽井沢への高速バス直通便が運行開始!◎京阪神から東京ビッグサイトへの直通便が運行開始 https://www.westjr.c[...] 西日本ジェイアールバス・ジェイアールバス関東 2022-06-30
[41] 웹사이트 「神戸三田プレミアム・アウトレット号」は毎日運行いたします！！ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2015-08-18
[42] 웹사이트 【京都～春日～和田山～城崎】「城崎温泉エクスプレス京都号」12月21日(土)運行開始！ https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2019-12-09
[43] 웹사이트 平成28年12月1日より 大阪・神戸-淡路島間の高速バスで 交通系ICカードサービスを開始いたします http://www.nishiniho[...]
[44] 문서 淡路市役所南は大磯号のみ停車し、かけはし号は全便通過する。
[45] 웹사이트 バス旅ひょうご北淡路エリア http://www.hyogobus.[...]
[46] 문서 津名一宮ICはバスストップの構造上、津名港経由のバスが停車出来ないため、津名港経由便は当停留所を通過する。
[47] 웹사이트 淡路島線2023.4.1ダイヤ改正 https://www.shinkibu[...] 神姫バス
[48] 웹사이트 土・休日グループ割引きっぷ http://www.kakuyasub[...]
[49] 웹사이트 JR 高速バス「かけはし号」ダイヤ改正 ラッピングバスで” NARUTO & BORUTO 「忍里(SHINOBI-ZATO)」”へ行こう! 「かけはし NARUTO 号」 4月15日運行開始! https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2019-03-18
[50] 웹사이트 淡路島線高速バスのダイヤ改正および4社共同運行実施について https://www.nishinih[...] 西日本JRバス 2023-02-28
[51] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[52] 웹사이트 廃止相次ぐ中、徳島線が好調 神戸空港リムジンバス http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2009-02-07
[53] 문서 奈良交通に移管。
[54] 문서 [[新快速]]との乗り継ぎで小浜への短絡ルートとして利用率を維持している。（詳細は[[若江線]]参照）
[55] 웹사이트 時刻表 https://www.nishinih[...] 2022-08-12
[56] 문서 停留所名は運賃表に合わせた。
[57] 문서 停留所名は運賃表に合わせた。
[58] 웹사이트 時刻表 https://www.nishinih[...] 2023-05-31
[59] 웹사이트 金沢ふらっとバス 運転手不足で4月から減便 https://www.hokkoku.[...] 北國新聞 2021-01-25
[60] 웹사이트 北陸新幹線開業にあわせ平成27年3月14日より金沢地区の路線バスで交通系ICカードサービスPiTaPaがご利用いただけます。小銭いらずでスムーズな降車が可能に。～ 北陸で初めて全国相互利用サービスに対応～ http://www.nishiniho[...] 2015-03-14
[61] 문서 滋賀県のバスでは現在[[京阪バス大津営業所]]管内ならびに[[江若交通]]堅田営業所管内において「PiTaPa」を導入（ICOCAも利用可能）しているが、京阪バス・江若交通では現在「交通系ICカード全国相互利用サービス」を実施していないため、PiTaPa・ICOCA以外のICカードを利用することはできない。＜2016年4月1日より全国ICカード共通実施＞
[62] 뉴스 京都市バス1日券、JRバスも利用可に　21年春から https://www.kyoto-np[...] 2020-08-13
[63] 보도자료 とやまロケーションシステム11月18日(月)より運用開始! https://www.chitetsu[...] 富山地方鉄道 2019-11-18
[64] 보도자료 Yahoo!乗換案内、富山県内の路線バスのリアルタイム遅延状況を提供 https://web.archive.[...] ヤフー 2020-08-26
[65] 뉴스 富山県の路線バス、ヤフーのアプリで位置情報表示 https://www.nikkei.c[...] 2020-08-26
[66] 뉴스 Yahoo!乗換案内、富山県で全路線バスのリアルタイム遅延状況を表示 https://www.watch.im[...] Impress Watch 2020-08-27
[67] 보도자료 金沢地区における一般路線バスの運行見直しの詳細について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2022-06-14
[68] 문서 国鉄時代には名金線の支線扱いとされていたが、時刻表で案内されている実際の運行系統に合わせた。
[69] 문서 2016年現在、近江今津駅 - 小浜駅間は存続
[70] 문서 2016年現在、京都駅 - 周山間は高雄・京北線として存続
[71] 웹사이트 園福線 今後の運行について https://www.nishinih[...] 2022-12-22
[72] 뉴스 JR「維持困難」も、地域の足の確保へ協議開始 路線バス「園福線」 https://www.asahi.co[...] 2022-12-28
[73] 웹사이트 深夜特急バス http://www.nishiniho[...] 西日本ジェイアールバス
[74] 문서 実際は8月13日 - 8月16日の期間内に運行されることはなかった。
[75] 서적 JR気動車客車編成表 05年版
[76] 웹사이트 深夜特急バスの運行休止のお知らせ http://www.nishiniho[...] 西日本ジェイアールバス
[77] 웹사이트 神戸行き高速バス登場 20日から1日4便 http://www.agara.co.[...] 紀伊民報 2007-07-04
[78] 뉴스 鳴門－阪神線21日廃止　高速バス路線で初、「1000円」影響 http://www.topics.or[...] 2010-01-15
[79] 뉴스 高速バス廃止相次ぐ 「上限千円」が影響 http://mytown.asahi.[...] 2010-01-16
[80] 웹사이트 鳴門－阪神線が廃止　高速バス、他社も路線削減の動き http://www.topics.or[...] 徳島新聞 2010-01-22
[81] 서적 JR気動車客車編成表 05年版
[82] 보도자료 12月ダイヤ改正について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2020-10-27
[83] 웹사이트 【運休状況】高速バスの運休について（一覧表　4/24 15:19） https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2020-04-24
[84] 보도자료 12/1～ 高速乗合バス　ドリームさいたま号の運行休止について https://www.seibubus[...] 西武バス 2020-10-30
[85] 웹사이트 新型コロナウイルスの影響に伴う運休・運行(深夜系統・高速乗合バスほか)および営業の変更一覧［11/24 15:00現在］ https://www.seibubus[...] 西武バス
[86] 보도자료 【2020年12月1日（火）実施】遠鉄高速バスe-LineR大阪線（浜松エクスプレス大阪号）ダイヤ改正について https://entetsubus.l[...] 遠州鉄道 2020-10-28
[87] 보도자료 12月ダイヤ改正について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2020-10-27
[88] 웹사이트 【4月1日ダイヤ改正】金沢～東京線の運行について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2023-03-06
[89] 웹사이트 「北陸ドリーム四国号」の廃止について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2023-09-05
[90] 웹사이트 夜行高速バス「北陸ドリーム四国号」 ６月２１日デビュー!! https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2019-05-20
[91] 웹사이트 ナガシマリゾートライナーの路線廃止について https://www.nishinih[...] 西日本ジェイアールバス 2024-02-29
[92] 보도자료 四日市大阪高速線の運行休止について https://www.sanco.co[...] 三重交通 2024-02-28
[93] 웹사이트 OSAKA SKY VISTA http://www.kintetsu-[...] 近鉄バス
[94] 웹사이트 車両紹介｜貸切バス https://www.nishinih[...]
[95] 웹사이트 西日本ＪＲバス、新ブランド「めぐりしあ」立ち上げ　“カリスマ”と価値創出 https://www.travelne[...] 2018-06-06
[96] PDF おかげさまで京阪神～東京線「ドリーム号」は開業50周年を迎えます https://www.nishinih[...]
[97] 문서 1994年までは親会社であるJR西日本の制帽も文字部（「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY」・「NISHINIHON JR BUS」）を除き同じデザインのものを使用していた。その後2007年以降の新制服でマークのデザインがマイナーチェンジされたが、動輪&翼のマーク自体は継続している
[98] 트윗 バスの車両番号は一つひとつの数字に意味があります


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com